东南亚国家掀起机场扩建潮
今年9月，泰国曼谷附近的素万那普国际机场启用一个新卫星航站楼，最多可容纳28架飞机。泰国总理赛塔在揭幕仪式上表示，此次启动正值“重振国内经济的最佳时机”。他表示，希望此次扩建将有助于恢复受疫情影响的泰国旅游业。素万那普机场预计第3条跑道将于2024年完工。该机场还计划到2030年建成第二个卫星航站楼和一条新跑道，将年旅客吞吐量提高到1.5亿人次。泰国政府正在计划扩建另外两个机场，即曼谷附近的廊曼国际机场和曼谷东南部的乌塔堡国际机场。到2030年，首都圈的3个机场年旅客吞吐量可达2亿人次。
此外，越南计划投资近40亿美元，将河内内排国际机场的客运量到2030年提高到6000万人次，是目前客运量的2.5倍。柬埔寨将于2025年在金边附近建设一个新的国际机场，总投资为15亿美元。此外，马来西亚、新加坡都制定了更高的机场年旅客吞吐量目标。
《日经亚洲评论》报道称，国内需求不断上升，是推动这些东南亚国家机场扩建的重要原因之一。日本航空飞机开发协会表示，从2019年开始的20年里，东南亚地区的航空客运需求预计将增长近两倍。该地区的年均增长率为4.6%，高于全球3.4%的增长率。更大的机场不仅会吸引更多的旅客，还会吸引新的外国公司，巨额投资将对当地经济产生一定影响。
与此同时，这些国家的一些机场扩建计划也引发对过度投资的担忧。《日经亚洲评论》报道称，东南亚国家政府对经济效益的高期望可能会为本来需要三思的计划开“绿灯”。日本第一生命研究所首席经济学家西滨彻表示，机场建设需要巨额投资，也会一定程度上刺激内需，会产生经济连锁反应，当局往往“即使计划不够好，也会积极推进”。
菲律宾正计划在马尼拉附近扩建4个机场，预计不少大企业将参与开发，但每个机场的角色尚未明确界定，这会导致企业“争夺客户”。不少民众对各个机场和高铁客运需求预测的准确性提出了质疑，这可能也会影响对机场的投资。
环球时报报驻新加坡特约记者 辛斌
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